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2017年7月~8月新刊

2017年8月新刊
■サイエンス・アイ新書

 

逆境を突破する技術

論理的思考 最高の教科書

2017年7月新刊
■サイエンス・アイ新書

 

Si新書既刊301~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Si新書『カラー図解でわかるジェットエンジンの科学』概要
中村寛治

 ジェットエンジンは、小型軽量にもかかわらず大きな力をだせるため、現代のさまざまな航空機で使われています。ジェットエンジンは30万点を超える大量の部品から構成され、複雑なシステムを高度な技術で制御しており、科学技術の粋を集めた最高水準の工業製品でもあります。本書ではジェットエンジンが担う仕事から、歴史、基本、システム、計器、運用まで、カラー図解で解説していきます。

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なぜ旅客機はターボファンが主流なの? タービンはどうやって圧縮機を回すの?
『カラー図解でわかるジェットエンジンの科学』
著者:中村寛治(なかむら かんじ)
価格:952円+税 色数:オールカラー
ジャンル:乗物 刊行:2013年1月 ISBN:978-4-7973-6373-9

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<著者>
中村寛治(なかむら かんじ)
航空解説者。神奈川県横浜市出身。早稲田大学卒。全日本空輸株式会社にて30数年間、ボーイング727、747の航空機関士として国内の主要都市、世界10カ国以上、20都市以上の路線に乗務。総飛行時間は14,807時間33分。現在は、エアラインでのフライト経験を生かし、実際に飛行機に乗務していた者から見た飛行機のしくみ、性能、運航などに関する解説や文筆活動を行っている。おもな著書は『カラー図解でわかるジェット旅客機の操縦』『カラー図解でわかるジェット旅客機の秘密』(サイエンス・アイ新書)、『ジェット・エンジン(運用編)』『空を飛ぶはなし』(日本航空技術協会)、『面白いほどよくわかる飛行機のしくみ』(日本文芸社)などがある。
>>著書/監修書一覧

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<目次>
第1章 ジェットエンジンの仕事
 1-01 エンジンとは
 1-02 ジェットエンジンの地上での仕事
 1-03 ジェットエンジンの離陸での仕事
 1-04 飛行機の重さ
 1-05 揚力とは?
 1-06 上下の力関係
 1-07 前後の力関係
 1-08 上昇はエンジンの力
 COLUMN.1 ウオーミングアップとクールダウン

第2章 プロペラからジェットエンジンまで
 2-01 プロペラ
 2-02 プロペラの仕事
 2-03 レシプロエンジン
 2-04 レシプロエンジンとプロペラ
 2-05 レシプロエンジンの限界
 2-06 プロペラには限界があるのか?
 2-07 ターボプロップの出現
 2-08 ターボジェット
 2-09 ターボファン
 2-10 中短距離ジェット旅客機
 2-11 ジャンボジェット
 2-12 ワイドボディー機
 2-13 双発機
 2-14 世界最大の双発機
 2-15 世界最大の旅客機
 2-16 超音速旅客機(SST)
 COLUMN.2 地球の丸さを実感

第3章 ジェットエンジンとは
 3-01 風船が飛ぶ力
 3-02 ジェットエンジンの力
 3-03 飛んでいるときの推力
 3-04 ジェットエンジンのかたち
 3-05 遠心式圧縮機
 3-06 軸流式圧縮機
 3-07 圧縮機の空気力学
 3-08 燃焼室
 3-09 タービン
 3-10 排気セクション
 3-11 ターボファンとは
 3-12 ファンの大きさ
 COLUMN.3 スラストレバー

第4章 ジェットエンジンを動かすシステム
 4-01 エンジンカバー
 4-02 空気取り入れ口
 4-03 エンジン防氷装置
 4-04 ブリードエア
 4-05 アクセサリーギアボックス
 4-06 発電機
 4-07 滑油ポンプ
 4-08 燃料ポンプ
 4-09 燃料タンク
 4-10 ジェットエンジンのアクセル
 4-11 定格推力とは
 4-12 スラストレバーの動く範囲
 4-13 リバースレバー
 4-14 スラストレバーを動かすと
 4-15 エンジン制御装置
 4-16 スターター
 4-17 エンジン始動装置
 4-18 防火対策
 COLUMN.4 防氷装置と外気温度

第5章 ジェットエンジンの計器
 5-01 エンジン計器の役割
 5-02 ジェットエンジンの計器
 5-03 ディスプレー
 5-04 N1回転計
 5-05 N2、N3回転計
 5-06 EGT(排気ガス温度)計
 5-07 力の大きさを知る計器
 5-08 EPR計
 5-09 燃料流量計
 5-10 滑油関連計器
 5-11 TAT計
 5-12 ADIRS
 5-13 FE(航空機関士)パネル
 5-14 ECAM
 5-15 EICAS
 COLUMN.5 パイロットは相互確認する

第6章 ジェットエンジンの離陸から着陸まで
 6-01 フライトはAPUスタートから
 6-02 APUスタート(エアバスA330)
 6-03 APUスタート(ボーイング777)
 6-04 燃料量の確認
 6-05 エンジンスタートの準備
 6-06 エンジンスタート
 6-07 エンジンスタート中止
 6-08 エンジン防氷装置作動
 6-09 離陸推力と外気温度
 6-10 離陸推力と気圧
 6-11 離陸推力の設定
 6-12 離陸推力のセット(エアバスA330)
 6-13 離陸推力のセット(ボーイング777)
 6-14 離陸推力と飛行速度
 6-15 離陸開始
 6-16 離陸滑走中のエンジン故障
 6-17 離陸速度V1(ブイワン)
 6-18 離陸推力の時間制限
 6-19 上昇推力セット(エアバスA330)
 6-20 上昇推力セット(ボーイング777)
 6-21 上昇推力の大きさ
 6-22 余剰推力と余剰馬力
 6-23 運用上昇限度
 6-24 巡航推力のセット
 6-25 巡航推力の大きさ
 6-26 ドリフトダウン
 6-27 ETOPS(イートップス)
 6-28 全エンジン停止
 6-29 どうやって降下するのか
 6-30 アイドル推力の大きさ
 6-31 着陸するには力が必要
 6-32 ゴーアラウンド

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