高速移動を支える新幹線は、日本が誇るハイテクの固まりです。本書では、新幹線の基礎知識、駆動系、電力供給、車体、客室、運転、線路、安全性などさまざまな技術を、カラー写真と図解で解説します。最高時速300kmで走り回るハイテク満載の「N700系」から「E5系」「E6系」、二階建新幹線、ミニ新幹線、そして歴代の車両まで、たっぷりお楽しみください。
なぜ線路際に信号機がないの？ どうして超高速で分岐できるの？
『新幹線の科学』
著者：梅原 淳（うめはら じゅん）
定価：1000円（税込み） 色数：オールカラー
ジャンル：乗物 刊行：2010年7月 ISBN：978-4-7973-5009-8
＜著者＞
梅原 淳（うめはら じゅん）
1965年、東京生まれ。大学卒業後、三井銀行（現、三井住友銀行）に入社。その後、雑誌編集の道に転じ、月刊「鉄道ファン」編集部（交友社）などを経て、2000年からフリーランスの鉄道ジャーナリストとなる。『新幹線「徹底追究」謎と不思議』（東京堂出版）、『まるごと! 新幹線』（同文舘出版）、『鉄道駅と路線不思議読本』（朝日文庫）、『進化する路面電車』（交通新聞社、共著）など著書多数。
http://www.umehara-train.com/
＜目次＞
第1章 N700系の科学
1-1 新しい新幹線「N700系」はなにがすごいのか？
1-2 N700系はなぜ300km/hもだせるのか？
1-3 300km/hを実現する車体傾斜装置の秘密
1-4 空気抵抗を減らして「速く静かに」走行する
1-5 増えたモーターがどんどん架線に電力を戻す
1-6 ビジネスマン向けにコンセントや無線LANを設置
1-7 バリアフリー化や防犯対策で人にやさしい新幹線に
第2章 新幹線の基礎知識
2-1 新幹線を実際に走らせているのは誰？
2-2 新幹線という言葉にはどんな意味がある？
2-3 速度が遅くても新幹線と名乗っている電車とは？
2-4 戦前の弾丸列車構想が新幹線の始まりだった
2-5 なぜ新幹線には踏切がないのか？
2-6 日本の「大動脈」として新幹線は走り回っている
2-7 外観は新幹線でも新幹線と呼ばれない路線とは？
2-8 新幹線の車両を見てみよう～JR東海
2-9 新幹線の車両を見てみよう～JR西日本、JR九州
2-10 新幹線の車両を見てみよう～JR東日本
2-11 新幹線の車両を見てみよう～営業に就いていない車両
2-12 新幹線のルートは橋を架け、トンネルを掘ってつくられる
2-13 新幹線車両の研究・開発、設計・製造、運搬の秘密
第3章 駆動系の科学
3-1 新幹線は強力なモーターで超高速走行を実現する
3-2 どんなモーターが新幹線には使われている？
3-3 車重を減らすシステムユニット構造とは？
3-4 直流主電動機のトルクをコントロールする方法
3-5 誘導主電動機のトルクをコントロールする方法
3-6 モーターの回転力を車輪へ伝える仕組み
3-7 走行と車体支持を受けもつ台車のいろいろな仕組み
3-8 台車に取りつけられた乗り心地をよくする仕組み
3-9 「ネコ耳」がある新幹線って？ 新幹線の多彩なブレーキ
第4章 電力供給の科学
4-1 新幹線を超高速で走らせる大電力をどう供給する？
4-2 2種類の電源周波数に新幹線はどう対応したか？
4-3 新幹線に電力を確実に供給する複雑な仕組み
4-4 複雑に張られた架線にはちゃんと理由があった！
4-5 空気抵抗を減らして、騒音を抑えるパンタグラフ
4-6 パンタグラフのない車両にどう電力を供給している？
第5章 車体の科学
5-1 新幹線の車体にはどんな性能が求められる？
5-2 なぜ新幹線の先頭車両は流線型の部分が長いのか？
5-3 なぜアルミニウム合金が新幹線の車体に使われる？
5-4 遮音性や断熱性が高いダブルスキン構造とは？
5-5 新幹線は気密構造で乗客を守っている！
5-6 床下の機器類の搭載方法も進化している！
5-7 機器類を床下に置けない二階建車両の裏技とは？
5-8 「天井裏」を廃止して車高が低くても狭くない！
5-9 超高速走行と引き替えに窓が小さくなるワケ
5-10 高速走行のために重心を下げる工夫とは？
5-11 車体の振動を抑える車端ダンパ＆車体間ダンパ
第6章 客室の科学
6-1 リクライニングと回転に対応する進化した腰掛
6-2 座り心地がよくなり重さも軽くなっている腰掛
6-3 東海道新幹線のトンネルはなぜ携帯電話を使えるの？
6-4 新幹線に個室や子ども用の運転台がある？
6-5 3層構造の窓は飛び石にも耐えられる！
6-6 N700系はくつろげる電球色の蛍光灯を採用
6-7 停車駅やニュースを流す旅客案内情報装置の秘密
6-8 車内の冷暖房や換気は気密を保ちながら行う
6-9 新幹線のトイレは旅客機と同じ真空吸引式
6-10 新幹線の車内にエレベーターがあるものも！
第7章 運転の科学
7-1 新幹線の運転室にはどんな機器があるのか？
7-2 なぜ線路際に信号機がないのか？
7-3 3つのモニター装置にはどんな情報が表示される？
7-4 30km/h以下のときはATCを解除して手動に
7-5 万が一の異常事態にはどうやって対応する？
第8章 線路の科学
8-1 ロングレールと伸縮継目の秘密
8-2 新幹線の「道床」はなぜ2種類あるのか？
8-3 どうして超高速で分岐できるのか？
8-4 川や道路や線路を越えて新幹線を走らせる橋梁
8-5 山をつらぬき海峡の下をくぐり抜けるトンネル
8-6 騒音を減らすために日夜研究が行われている！
第9章 安全の科学
9-1 乗客の安全を守るATC（自動列車制御装置）とは？
9-2 すべての新幹線を管理するCTC（列車集中制御装置）とは？
9-3 場所は極秘の総合指令所とは？
9-4 列車無線装置は運転士と連絡するだけではない！
9-5 黄色い車体で走り回る新幹線は何者なのか？
9-6 さまざまなメンテナンスで安全が確保される新幹線
9-7 新幹線の軌道はメンテナンスが欠かせない
9-8 架線や電柱、トンネルや橋の点検も定期的に行われる
9-9 天災による大きな被害を回避するための仕組み
第10章 乗客サービスと運行
10-1 「みどりの窓口」はMARSの端末機がある窓口
10-2 自動改札機の利用状況は車掌にも伝えられる！
10-3 車掌も運転を担当！？ 運転車掌と旅客専務車掌
10-4 列車ダイヤはいまでも熟練の担当者が仕上げる
10-5 ほっとひと息つける車内販売の意外な秘密
第11章 海外・将来の高速鉄道
11-1 ヨーロッパ版新幹線「 TGV」「AVE」「ICE」
11-2 台湾高速鉄道には日本の新幹線が駆け抜ける！
11-3 各国がしのぎを削る高速鉄道の売り込み合戦
11-4 これから走り回る全国各地の新幹線とは？
11-5 超電導リニアが走る中央新幹線とは？
11-6 超電導リニアの車体と線路の仕組み
11-7 全国に新幹線を走らせる？ フリーゲージトレインとは？
