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2017年2月~3月新刊

2017年3月新刊
■サイエンス・アイ新書

 

予測の技術

IoTを支える技術

知っているようで知らない鳥の話

2017年2月新刊
■サイエンス・アイ新書

 

Si新書既刊301~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Si新書既刊101~200

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Si新書『F1テクノロジーの最前線<2010年版>』概要
檜垣和夫

 2009年、F1マシンは大きく変わりしました。競争がより熾烈になるよう、レギュレーションが大々的に変更された影響で、フロントウイングは乱流の影響を受けにくい形となり、リアウイングも幅が大幅に狭められました。複雑な形だったマシンの側面はシンプルになり、スリック(溝のない)タイヤが復活しました。そしてエコの時代を反映したKERS(運動エネルギー回生システム)の登場......。最新のF1事情を徹底解説します!

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モータースポーツの頂点を彩る最新技術の秘密
『F1テクノロジーの最前線<2010年版>』
著者:檜垣和夫(ひがき かずお)
価格:952円+税 色数:オールカラー
ジャンル:乗物 刊行:2010年2月 ISBN:978-4-7973-5255-9

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<著者>
檜垣和夫(ひがき かずお)
1951年、石川県生まれ。1975年、北海道大学工学部機械工学科卒業。同年、二輪車メーカーに入社し、レーサーや市販バイクの研究・開発、設計を担当。1985年に退職、その後はおもに自動車関係の著述に携わっている。『エンジンのABC』(講談社)、『スポーツカー・プロファイル・シリーズ』『ル・マン―偉大なる耐久レースの全記録』(以上、二玄社)など。『F1最新マシンの科学』(講談社)で第26回交通図書賞受賞。
>>著書/監修書一覧

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<正誤情報>
初版第1刷正誤情報はこちら

<目次>
第1章 性能~なぜ驚異的な速さで疾走できるのか
 F1の概要
 F1マシンに求められるもの
 速く走るために求められるもの①~直線走行
 速く走るために求められるもの②~コーナリング
 速く走るために求められるもの③~ブレーキング
 軽量化~いかに軽く、強くつくるか
 ホイールベースとトレッド
 レギュレーションによる規制の強化~コストの削減
 F1と市販車との関係
 今後のF1の方向性~要求される環境への配慮

第2章 エンジン・駆動系~リッター当たり300馬力のモンスターを解剖する
 ●第1部 エンジン・駆動系の概論
 F1エンジンに要求されるもの
 出力を上げるには
 燃やす混合気の量を増やす方法
 圧縮比と燃焼室形状
 回転を上げる方法
 最高出力の目覚ましいアップ
 気筒数とその配列
 ボア・ストローク
 エンジンの使用数の制限
 仕様の統一と開発の凍結

 ●第2部 F1エンジンのメカニズム
 基本部品
 動弁系
 吸気系
 電子制御の燃料噴射
 排気系
 冷却系
 点火システム
 潤滑系
 ECU
 エンジンの始動
 燃料
 運動エネルギー回生システム(KERS)の導入
 KERSの具体的なシステム
 KERSのメリット・デメリット
 2009年シーズンのKERS
 セミ・オートマチック
 ギアボックスのハウジング
 変速段数
 シームレス・ギアボックス
 クラッチ
 リミテッド・スリップ・デフ(LSD)
 ドライバー支援システムの禁止
 ドライブシャフトとジョイント

第3章 車体構造~鋼より強くアルミより軽い
 カーボンファイバー
 フレーム~F1マシンの基本骨格
 カーボン・モノコック
 モノコックの製作方法
 燃料タンク
 コックピット
 ボディカウル

第4章 空力~目には見えない空気の力を味方につける
 ダウンフォースの重要性
 グラウンドエフェクト
 2009年のレギュレーション変更
 フロントウイング
 可変式フラップ
 ノーズ形状
 リアウイング
 ウイングカーからステップドボトムへ
 ディフューザーをめぐる騒動
 サイドポンツーン
 マシン中央部の空力装置
 風洞実験
 CFD

第5章 足回り~ビッグパワーを路面へと伝える仕組み
 サスペンションの役割
 ダブルウィッシュボーン
 プッシュロッドとトーションバー・スプリング
 フロント・サスペンションのレイアウト
 ダンパー
 F1におけるタイヤの重要性
 ブリヂストンのワンメイク、そして......
 グルーブドタイヤからスリックタイヤへ
 タイヤのメカニズム
 空気圧と温度
 レギュレーションによる規制
 タイヤのトラブル
 ウエットタイヤ
 ホイール
 カーボン・ブレーキ
 F1のブレーキ・システム
 キャリパー
 ステアリング・システム
 ステアリングホイール

第6章 安全性~1994年以来「死亡事故ゼロ」のワケ
 F1の高い安全性
 カーボン・モノコックの多大なる貢献
 マシンの安全装備
 ドライバーの安全装備
 火災対策
 サーキットの安全設備

第7章 マシン開発・レース戦略~日夜繰り広げられるコース外での戦い
 マシンの開発・製作①~車体
 マシンの開発・製作②~エンジン
 シミュレーション技術の進歩
 セッティング
 テレメトリー・システム
 ピットとドライバー間のコミュニケーション
 計時システム
 フライングと速度違反の感知システム
 車載カメラ
 大きく変わるピットストップ戦略
 ピットストップの作業内容

<ページサンプル>
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