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2017年1月~2月新刊

2017年2月新刊
■サイエンス・アイ新書

 

仕事のExcelが1日でざっくりわかる本

ロボット解体新書

2017年1月新刊
■サイエンス・アイ新書

 

Si新書既刊301~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Si新書『カラー図解でわかるクルマのしくみ
市川克彦 著 概要

 クルマ好きのあなた。大切な愛車のこと、ちゃんと理解していますか? 運転するだけなら、クルマの仕組みを知らなくてもいいでしょうが、仕組みがわかれば、クルマをもっと楽しめるハズ。そこで本書はクルマのしくみを基礎のキソから、クルマ好きなら知っておきたいことを中心に、精密カラーイラストを使ってくわしく解説します。

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ドライバーなら知っておきたい動く基本から最新テクノロジーまで
『カラー図解でわかるクルマのしくみ』
著者:市川克彦(いちかわかつひこ)
価格:952円+税 色数:オールカラー
ジャンル:乗物 刊行:2007年8月 ISBN:978-4-7973-3917-8

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<著者プロフィール>
市川克彦(いちかわかつひこ)
 1961年生まれ。出版社を退社後、フリーライターとして独立。メカニズムから交通安全、メンテナンスなどカーライフ全般まで、クルマに関する記事を幅広く手がけている。「BMW最強メンテナンス」(三推社/講談社)、「ボルボ定番トラブル解決事典!!」(同)などのほか、自動車メーカーやインポーターのWebサイト、広報資料などの制作にも携わっている。
>>著書/監修書一覧

<目次>
序章 クルマの成り立ち~クルマは知恵と仕組みの集合体~
 「走る・曲がる・止まる」はいまも昔も変わらない
 クルマにはさまざまなカテゴリーや種類がある
 人間のコンプレックスから生まれたエンジン
 ドライブトレインの重要な役割は"変速"
 乗り心地もよくて走りもよくがサスペンションのテーマ
 空気入りのタイヤはおよそ100年前に誕生
 スピードアップとともに進化してきたブレーキ
 クルマのボディにはいろいろな形があるが......
 まるでリビングルームのような豪華な室内とは?
 安全対策の究極は「事故を起こさないクルマ」
 コラム1 バイオ燃料なら燃料の枯渇問題もない?

第1章 エンジンの話~エンジンのなかには、なにがあるのか~
 クルマ用のエンジンはガソリンとディーゼルが主流
 エンジンの心臓部となっているピストンとシリンダー
 1つの仕事を4行程で完結させる4ストロークエンジン
 なぜ8気筒や12気筒といった多気筒エンジンがあるのか?
 同じ6気筒エンジンでも直6とV6があるのはなぜ?
 ディーゼルエンジンは環境にやさしい?それともやさしくない?
 ピストンの動きに合わせて開閉する吸排気バルブ
 霧吹きのようにガソリンを吹くインジェクター
 エンジンの冷却水は100度以上の温度になる
 エンジンに空気を押し込むターボチャージャー
 潤滑以外にもさまざまな役割をはたしているエンジンオイル
 アクセルペダルはエンジンの吸気量をコントロールする
 なぜガソリンエンジンとディーゼルエンジンは燃料が違うのか?
 エンジンを甘やかしすぎては燃費が悪くなってしまう
 排気ガスをスムーズに排出できるようする
 排気ガスは触媒コンバーターで清められる
 コラム2 エンジンは右回り?それとも左回り?

第2章 ドライブトレインの話~オートマはなにをしているのか~
 エンジン位置や駆動方式の違いでクルマの性格が変わる
 FF方式は効率がよく、安定した走りがセールスポイント
 スポーツカーや高級車ではFR車が多いわけとは
 4WDはトラクションのよさと安定した走りがウリ
 MTは操作がめんどうでも自由でエコなトランスミッション
 ATはオイルで力を伝えるトルクコンバーターを使う
 最近は走りが滑らかで効率のいいCVTがブーム
 メカニズムがクラッチ&シフト操作するセミAT
 クルマはステアリング装置だけでは曲がれない
 コラム3 過酷な条件を走り抜くクロカン4WDの秘密

第3章 シャシーの話~どうして曲がり、どうして止まるのか~
 サスペンションの機能を支える3種類の部品
 左右の車輪が独立して動く独立懸架式サスペンション
 乗り心地と走りの両立はサスペンションの大テーマ
 硬さが変化するちょっと変ったスプリング
 ステアリングシステムの主流はラック&ピニオン式
 燃費を低減できる電動パワーステアリング
 タイヤのグリップを利用してクルマは走る
 さまざまなパーツで組みあげられるタイヤ
 スタッドレスタイヤが氷雪路でも走れる秘密
 アルミホイールはなぜアルミを使っている?
 クルマのブレーキはなぜ油圧式になっている?
 ブレーキを軽く踏んだだけでクルマを止められるワケは?
 円盤をはさみつけてクルマを止めるディスクブレーキ
 ドラムを内側から押さえつけて止めるドラムブレーキ
 コラム4 驚異的なベアリングの精度

第4章 ボディの話~スタイルいろいろ、機能もいろいろ~
 エンジンがなければボディの形はもっと自由になる
 目の錯覚にも左右されるクルマのデザイン
 トラックにはあって乗用車にはないものとは?
 ボディに塗られているペイントの意味は?
 日本では思いっきり楽しめないオープンカー
 スイングドアとスライドドアのメリットは?
 合わせガラスで安全性を高めたフロントウインドー
 意外と知られていないワイパーの本当の働き
 ボディ形状を大きく左右するエアロダイナミクス
 明るすぎるヘッドランプはときには危険なことも
 省電力で明るく球切れもないLEDランプ
 フィラメントが自己再生するハロゲンバルブ
 消費電力が少ないのに断然明るいディスチャージランプ
 フォグランプは霧の中でこそ威力を発揮する
 コラム5 女性のおしゃれにも気を配っています

第5章 インテリアの話~車内で目につく仕組みのアレコレ~
 カタログだけではクルマの広さを比べることはできない?
 なぜセンターメーターがもっと普及しないのか?
 デジタルメーターはよく目立つがわかりにくい?
 単純にみえてもシートの中身はけっこう複雑
 シートの座り心地も生まれた国によって大きく違う
 単純なようで難しいハンドル&ペダル
 大きな荷物が積めないセダンはどこがよい?
 エアコンのおもな中身はヒーターとクーラー
 エアコンは打ち水と同じ原理で空気を冷やす
 バッテリーとオルタネーターがなければ走れない
 大人でもパワーウインドーには挟まれたくない
 キーレスエントリーは他人のリモコンで作動しない?
 車庫入れなどの際の接触事故を防ぐサポート装置
 ステアリングを自動的に操作するパーキングアシスト
 世界初のカーナビは地図が紙芝居のようだった
 テレマティクスによって進化するクルマの高度情報化
 カーオーディオから映像を楽しむカーシアターへ
 料金所と無線で交信して通行料金を支払うETC
 コラム6 大人1人ぶんのシートの幅は40cm?

第6章 セーフティ&エコロジーの話~人と地球にやさししくするために~
 自分だけ安全でなく周囲にも安全なクルマ
 衝突する相手は自転車や歩行者であることも
 シートベルトは気持ちのよいドライブにも役立つ
 エアバッグはやわらかい風船なんかではない
 弱いものを守るヘッドレストとチャイルドシート
 慌てず騒がずクルマを安定させるABS&ESP
 クルマの走りと安全性を変えるレーダー技術
 ハイブリッド車は市街地にこそふさわしい
 燃料電池車はいまでもまだ近未来カーのまま
 クルマはガソリン&軽油がなくても走る

※店頭で探すときはこの帯を目印に!
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